中國垂直起飛的飛機_中國垂直起飛的飛機圖片

　　C919客機是 中國商飛生產(chǎn)中國垂直起飛的飛機的" 中短程雙發(fā) 窄體民用運輸機"中國垂直起飛的飛機， 在中國民航飛機制造史上屬于大飛機，但在當代世界客機界屬中型。它是中國首款按照最新國際適航標準，與美國、法國等國企業(yè)合作研制組裝的干線民用飛機，于2008年開始研制。

　　針對民航的試航要求，該機采用了先進的氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機載系統(tǒng)，研制人員共規(guī)劃了102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機發(fā)動機一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計、主動控制技術(shù)等。先進材料首次在國產(chǎn)民機大規(guī)模應(yīng)用，第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料在C919機體結(jié)構(gòu)用量分別達到8.8%和12%。

機身長度

　　38.9米

巡航速度

　　0.78-0.8馬赫

有效負荷

　　20.5噸

巡航高度

　　12100米

下線時間

　　2015年11月2日(首架)

翼展

　　35.8米

基本載客

　　158人

標準航程

　　4075公里

最長航程

5555公里

　　標準載客 180人

　　雖然C919飛機的一些關(guān)鍵分系統(tǒng)都來自國外，發(fā)動機采購自一家美法合資公司，起落架來自德國供應(yīng)商，即使內(nèi)飾也來自奧地利，但是該飛機采用先進的采供理念，全球采購是一種成熟的供應(yīng)鏈模式，波音和空客也是一樣的模式，這樣不但降低了飛機的成本，還縮短了供貨周期。目前該機已經(jīng)簽署了517架飛機，說明該機有著很強的競爭力。

　　在C919大飛機投入市場之前，壟斷國際市場的是兩大巨頭——波音和空客，雖然俄羅斯也能造大飛機，但在國際市場可以忽略不計。其中，波音和空客的客機生產(chǎn)也遵循著全球協(xié)同研制的模式。 民用商業(yè)飛機不同于軍用飛機，沒必要什么都100%國產(chǎn)，不管商飛的C919項目，還是波音和空客，都是先設(shè)計好飛機，然后把飛機的零部件或一整段機體的圖紙送到供應(yīng)鏈上的制造工廠里生產(chǎn)。最后，由設(shè)計公司利用超大型運輸機把世界各地制造的部件運回自己的生產(chǎn)線進行對接總裝、試飛以及最后的交付工作。