其阻力大小與飛機(jī)速度_飛機(jī)阻力與速度成正比

　　小編語(yǔ)

　　大家乘飛機(jī)時(shí)，如果坐在機(jī)翼附近的靠窗區(qū)域，一定都觀察過(guò)機(jī)翼上那些長(zhǎng)短、寬度各不相同，并且可以運(yùn)動(dòng)的板塊。今天，其阻力大小與飛機(jī)速度我們就來(lái)聊聊其中的襟翼！

機(jī)翼上可以運(yùn)動(dòng)的板塊（圖片來(lái)源/網(wǎng)絡(luò)）

　　當(dāng)飛機(jī)在起飛、降落或飛行速度很低的狀態(tài)下，由于升力的下降，會(huì)有墜落的風(fēng)險(xiǎn)。因此，科學(xué)家就設(shè)計(jì)出襟翼。

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　　襟翼的作用

　　襟翼分為前緣襟翼和后緣襟翼，其主要作用就在于提升飛機(jī)的升力。前緣襟翼安裝在飛機(jī)機(jī)翼前部，當(dāng)飛機(jī)在大迎角情況下，襟翼向下偏轉(zhuǎn)，使得前緣和相對(duì)氣流間的角度減小以避免局部氣流分離產(chǎn)生旋渦（這種旋渦會(huì)減少飛機(jī)的升力）。后緣襟翼則位于機(jī)翼后緣靠近機(jī)身的位置，當(dāng)后緣襟翼展開(kāi)時(shí)，會(huì)增大升力并產(chǎn)生阻力。因此，后緣襟翼主要用于飛機(jī)降落時(shí)，避免由于減小飛機(jī)速度導(dǎo)致升力過(guò)小的狀況。起飛時(shí)打開(kāi)則為其阻力大小與飛機(jī)速度了在短時(shí)間內(nèi)快速提高升力，但由于襟翼完全打開(kāi)會(huì)增大阻力，不利于飛機(jī)提速。因此，在飛機(jī)起飛時(shí)襟翼結(jié)構(gòu)不會(huì)完全展開(kāi)，在飛機(jī)進(jìn)行巡航時(shí)則會(huì)將后緣襟翼收起。

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　　常見(jiàn)的襟翼

　　目前常用的前緣襟翼有克魯格襟翼（Krueger）和開(kāi)縫襟翼這兩種。克魯格襟翼打開(kāi)時(shí)從機(jī)翼前緣突出，能增大機(jī)翼面積和機(jī)翼的弧度，具有良好的增升效果。

　　克魯格襟翼（圖片來(lái)源/愛(ài)卡汽車(chē)）

　　開(kāi)縫襟翼在放下時(shí)不但能夠增加機(jī)翼翼型的弧度，還能與機(jī)翼間形成一個(gè)縫隙。當(dāng)氣流通過(guò)這條縫隙時(shí)，就會(huì)以高速流向上翼面，通過(guò)延緩氣流分離提升升力。

　　開(kāi)縫襟翼（圖片來(lái)源/飛機(jī)百科圖書(shū)）

　　而后緣襟翼目前常用的則是后退襟翼。后退襟翼通過(guò)滑軌向后畫(huà)出增加機(jī)翼面積，同時(shí)會(huì)向下偏轉(zhuǎn)一定角度增加機(jī)翼翼型弧度，升力提升效果明顯。

　　后退襟翼（圖片來(lái)源/飛機(jī)百科圖書(shū)）

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